विमानात, आयएएस, सीएएस, ईएएस आणि टीएएसमध्ये काय फरक आहे?


उत्तर 1:

पायलटला माहित असले पाहिजे अशी 20 किंवा अधिक वेग आहेत. आपण उल्लेख केला आहे. 4. माझ्या आठवणीतून:

व्ही 1 निर्णयाची गती, Vef- इंजिन अपयशी वेग

व्ही .- रोटेशन वेग, वा- बेस्ट युद्धाचा वेग, व्ही.बी.- खडबडीत हवा वेग

व्हीएक्स- व्ही. व्ही वर चढण्यासाठी सर्वोत्कृष्ट वेग- मी विसरलो

Vref- संदर्भ गती Vss- स्टिक शेकर वेग

व्ही 2- एका इंजिनच्या अपयशीतेसह 35 फूट उंचीवर जाण्यासाठी वेग

जीएस- ग्राउंड वेग डब्ल्यूएस - वारा वेग

Vlo; Vle- लँडिंग गीअर वाढविण्यासाठी जास्तीत जास्त गती

व्हीएफई- जास्तीत जास्त फ्लॅप्सला वेग गतीने परवानगी दिली

व्हीएमओ- कमाल परवानगी ऑपरेशन गती

Vne- कमाल वेग ओलांडू नये.

व्ही एमसीए, व्हीएमसीजी- जमिनीवर आणि हवेत विमानांना नियंत्रित करण्यासाठी किमान वेग.

आणखी काही वेग तेथे आहेत.

आपला प्रश्नः आयएएस-निर्देशित वेग हवा घनता / उंचीसाठी दुरुस्त नाही

टीएएस- आयएएस घनता / उंची इत्यादींसाठी दुरुस्त केले

आयएएस 250 नॉट्स असल्यास टीएएस 500 नॉट्स असू शकतात.

परंतु अगदी टीएएस- खरा वायु वेग बरोबर नाही. वाराच्या वेगाने ते बीजगणितरित्या सुधारित करावे लागेल. ती ग्राउंड स्पीड आहे. विमानाचा हा खरा वेग आहे.

गंतव्यस्थानाची वेळ केवळ जीएसद्वारे येऊ शकते.


उत्तर 2:

आयएएस: इंडेक्टेड एअरस्पीडः एअरस्पीड इंडस्केटरमध्ये दर्शवितात.

कॅस: दुरुस्त एअरस्पीड: एरस्पीड इन्स्ट्रुमेंट त्रुटींसाठी दुरुस्त केले.

ईएएस: समतुल्य एअरस्पीडः एरस्पीडचे मूल्य असेल जेव्हा समतुल्य उंचाबरोबर समुद्र पातळीवर तुलना केली जाईल. फक्त, एअरस्पीड कॉम्प्रेशेबिलिटीसाठी दुरुस्त केले (सामान्यत: माचसाठी ०. 0.3)

टीएएसः ट्रू एअरस्पीडः एअर एअर एअर एअर एअर एअर ऑफ एरिट्यूड एटिट्यूड येथे विमान उडत आहे, ज्याला विमानाच्या आसपासच्या पवन गतीचा देखील विचार केला जातो. ग्राउंड वेगाने गोंधळ होऊ नये.